Город Кировск (Ленинградской области): www.kirovsk-portal.com  

Город Кировск - информационный портал Кировска и Кировского района (Ленинградской области)

 

 

1

1

Вернуться на главную страницу сайта

Работа

Недвижимость

 Мониторинг обменников

Промышленность

Наука и образование

Культура

Здравоохранение

Торговля

Транспорт

Услуги

Средства массовой информации

Общество и политика

Досуг

Спорт

Как разместиться в бизнес-каталоге?

Статьи

Анекдоты

Форум Кировска

Фото Кировска

 

Крепость "Орешек"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Крепость "Орешек"

 

 

 

 

 

Старая Ладога

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Крепость "Орешек"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Крепость "Орешек"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

г. Шлиссельбург.

Наиболее достопримечательный город Кировского района.

        

        Шлиссельбург- одно из старейших поселений Кировского района. Образовался  совместно с Санкт-Петербургом. До этого здесь находилась мыза коменданта Нотебурга, состоявшая из нескольких построек (Нотебург, ныне крепость "Орешек")

        После взятия у Шведов крепости Нотебурга, Пётр 1 занялся созданием на левом берегу Невы поселения, которое назвал Шлиссельбург, в переводе с немецкого Ключ-город (как мы знаем. их императорское величество Пётр1, всем населённым пунктам возникшим при нём предпочитал давать названия по немецки).  По указу их императорского величества у истока Невы на правом берегу, близ крепости Орешка земли заселяются семьями дворцовых и монастырских крестьян. Так же и купеческими семьями. Но в основном всё же он играет роль военного поселения. В начале XVIII в Шлиссельбург состоял из 398 дворов, примерно 260 из них населяли солдаты и офицеры.

         Население Шлиссельбурга помогало солдатам в укреплении крепости. На купцов возлагалась обязанность по доставке строительных материалов и питания для строителей и солдат горнизона.

          В 1731 г.было почти завершено строительство Ладожского канала. Ладожский канал стал как бы центральной осью поселения. У входа в канал стояли два дома с ризалитами, на переднем и заднем фасадах (ризалит--выступающая вперёд часть здания). Своими размерами оба здания повторяли длину шлюзов. В доме на правом берегу канала находились модели судов, которые осматривались приезжими. На левом берегу канала размещались канцелярия и таможня.

          С вводом в эксплуатацию каналов и шлюзов, Шлиссельбург занимает третье место среди городов России по объёму грузооборота. Однако сам город не извлекает из этого выгоды. По этому поводу есть сохранившаяся статья журналиста того времени А. Милюкова в газете "Санкт-Петербургские ведомости" --"...стоит по горло в богатстве и томится бедностью. Шумящей рекой мчится через него торговая деятельность, а жители его нисколько в ней не участвуют". Жизненно необходимые товары здесь стоили дороже, чем в столице. Причиной тому было то, что местное купечество, не имея больших капиталов, не могло совершать оптовых закупок товаров. Сказывалась и  малочисленность населения этих мест, связанная с сырым и холодным климатом.

            По своему внешнему виду селение напоминало больше деревню, чем город. Строения преимущественно были деревянные. Каменными были в основном правительственные учреждения. Улицы были покрыты деревянным настилом. Главным источником существования жителей были огороды, домашний скот и рыбная ловля.

            В 1765 году их Императорское величество Государыня императрица Екатерина II совершила путешествие по Неве и Петровскому каналу. 8 августа она остановилась в Шлиссельбурге в Петровском дворце на безымянном острове ( после этого он стал называться Екатерининским).   В Шлиссельбурге начались преобразования: Началось строительство каменных зданий; каменных больших и хорошо украшенных церквей.

            В 1767 году шлиссельбургские купцы и мещане принимают участие в выборах Уложенной комиссии, депутатом был избран купец Матвей Белозёров.

             Согласно реформе местного управления, проводимой Екатериной II, был юридически узаконен городской статус Шлиссельбурга. 7 мая 1780 года их Императорское величество Государыня императрица Екатерина II утвердила сенатский доклад "О гербах городов Санкт-Петербургской губернии", где вторым после столичного был показан герб Шлиссельбурга. Его создал опытный герольдмейстер граф Ф.М.Санти.

              В 1782 году, как мы все знаем по истории, по указу их Императорского величества Государыни императрицы Екатерины II, в стране началась реформа народного образования. Она предусматривала, как желала их Императорское величество, что бы во всех губернских и уездных городах были школы, в которых могли бы получать начальное образование представители всех сословий. В Шлиссельбурге была открыта школа. В ней обучались азбуке, чтению, арифметике, псалтырю, православному катехизису и письму. Обучение было платным, но с малоимущий семей денег не брали.

              Там же во второй половине XVIII века в Шлиссельбурге открывается ситцевая фабрика. Датчанин Христиан Лиман покупает остров у Преоброженской горы для строительства. В 1766 году фабрика работает в полную мощь. Чистая Невская вода, грамотное разделение труда, привлечение талантливых русских мастеровых дало возможность продукции фабрики к концу XVIII века конкурировать с английскими ситцами. Кроме того на Шлиссельбургской мануфактуре обучались крепостные графа Шереметьева. которые в дальнейшем основали новый центр текстильного производства в селе Иваново (ныне город Иваново, известный нам как "Текстильный край").

               Находящийся на острове каменный дворец Екатерины был Лемоном приведён в порядок, кроме того, на острове близ дворца был разбит фруктовыё сад с оранжереей.

               Всё же как город, в отличии от своего ровесника Санкт-Петербурга, Шлиссельбург развивается очень медленно. К первой половине  XIX века город, к сожалению, не производил хорошего впечатления на приезжих. Население 3500 жителей проживали в 402 деревянных, в основном, не приглядных домах. Каменными были только церкви и казённые учреждения. Из 16 улиц вымощенными были только две

                 В 1839 году их Императорское величество государь император Николай 1 предпринял попытку улучшить вид города. Был разработан план регулярной застройки. Были проведены работы по облицовке шлюзов гранитом. Для строительства казённых домов рекомендовалось сочинять особые проекты с фасадами и планами внутреннего расположения. Частные дома дозволялось строить по типовым проектам данным для Санкт-Петербургской губернии. Запрещалось крыть крыши хворостом и соломой.

                 В сороковых годах XIX века появляются новые здания Присутственных мест, уездного суда, Городской думы, дом городничего, гостиницы "Вакулина" и "Лондон". Они славились своим гостеприимством среди приезжих. В этот же период появляются уездное и приходское училища,  школы, три больницы. Медицина была платной, но при этом лечебные учреждения занимались благотворительностью.

                  После смерти Лимона ситцевая фабрика перешла в собственность купцу Веберу. затем Битепажу. При нём на фабрике появились новые здания, но в скорее фабрику настиг пожар, нанеся колоссальные убытки. Через некоторое время всё было восстановлено.

                   В 1847 году Фёдор Фёдорович Битепаж ( ему в это время было 77 лет) передаёт фабрику своим племянникам. О их конкретной деятельности ни чего не известно. Известно только то что мануфактура в дальнейшем стала приходить в упадок.

                   В Санкт-Петербурге обеспокоены состояние дел как Шлиссельбурга так и фабрики. Вносится предложение придать Шлиссельбургу "мануфактурное назначение". Вносится предложение о строительстве новых предприятий. Подаются идеи о строительстве железной дороги. Но всё это почему то не нашло потдержки.

                  Жизнь в Шлиссельбурге протекала медленно, тихо и сонно. Утешением для шлиссельбуржцев было летом, когда оживала Нева а вместе с ней и город. Численность населения увеличивалась за счет приезжих, во много раз возрастала торговля. Главным занятием населения было рыболовство, судоходство и работа на ситцевой фабрике. Зимой город, как правило, впадал в летаргический сон.

                   Медленный ритм жизни города нарушил в 1861 году манифест их императорского величества государя императора Александра II об отмене крепостного права. В Санкт-Петербурге тем временем шёл бурный рост промышленности Ладожский канал, построенный при Петре 1 уже не справлялся с постоянно ростущим грузооборотом. Возникла необходимость строительства нового канала. Ввод его в эксплуатацию, как ни странно, оказал негативное влияние на жизнь Шлиссельбурга. Суда, проходящие по новому каналу, теперь уже не задерживались в очереди как раньше. В следствии этого-- в  городе опустели питейные дома, постоялые дворы. И ещё из за сильно загрязнённой воды (к этому времени уже ходили параходы), в городе увеличивалось количество желудочно-кишечных заболеваний.

                    С начала работы канала на берегу обелиска моста Александра II появилась часовня и павильон по проекту архитектора И.Э Жибера. В павильон были перенесены: лопатки, которыми работали при открытии и завершении канальных работ; знамёна Ладожского канального батальона, ботик Петра 1 и катер Алесаднра II. Эти реликвии хранились в Шлиссельбурге до 30х годов ХХ столетия, за тем были перевезены в Лнинград. Часть из них, в настоящее время хранится в Военно-морском музее в Санкт-Петербурге.

                  Что касается ситцевой фабрики: она переходит в собственность товарищества под руководством семейства Губбарт. Новые владельцы устанавливают новое, совершенное по тем временам оборудование, налаживают производство новых образцов продукции. И к 1881 году ситци Шлиссельбурга продаются в Москве, Петербурге, Варшаве, Тифлисе и на всех крупных ярмарках страны. Расширялось производство, работу получили 700 шлиссельбуржцев. Для служащих были построены двухэтажные дома на Фабричной улице (ныне ул. Кирова).  При фабрике был разбит парк для рабочих, построен стадион.

                 К концу XIX--началу ХХ веков центральную часть города начали украшать здания из камня и кирпича, в традиционном архитектурном стиле того времини. Некоторые сохранились до сих пор.

               На площади проходили ярмарки, во время которых возводились временные торговые ларьки. Строились просторные помещения типа балаганов для представлений. Устанавливалась карусель, на которой катались дети, молодёж и взрослые. В масленицу на площади устраивалось катание на конных упряжках. В обычные дни заполнялись помещения кинематографа. В зале добровольного пожарного общества устраивались концерты и театральные постановки.

               К 1909 году в городе проживало 7752 человека. Его считали как бы Петербургом в миниатюре. Оба города на Неве: один у истока, другой у устья ( один у начала, другой у конца). Оба многонациональны,

              В 1913 году был основан судоремонтный завод для проведения ремонта речных судов.

             Не стоит пожалуй подробно затрагивать период революции, Конечно же и Шлиссельбург постигла та же участь что и остальные регионы России, особенно представителей знатных родов, интелегенции и духовенства.

             После окончания первой мировой войны в городе восстанавливается народное хозяйство. Появляется судоремонтный завод, хлебопекарный завод, полностью восстанавливается ситцевая фабрика. Транспорт пока остаётся гужевым. В период навигации из Санкт-Петербурга в Шлиссельбург курсируют параходы.

            С 1924 года перестали функционировать шлюзы, их перекрыли дамбой. Зимой в небольшой части шлюзов стали устраивать каток. Катались на конках и финский санях. Шлиссельбуржци, так же уважали футбол, в 30е годы в Шлиссельбурге действовало 8 футбольных команд.

           Во время второй мировой войны Шлиссельбург был занят гитлеровскими окупантами. Не за долго до прихода акупантов некоторые предприятия были эвакуированы. В частности: судоремонтный завод был эвакуирован в Великий Устюг.

           После освобождения от немецких окупантов начинается процесс восстановления. Город переименовывается, ему даётся новое название Петрокрепость.

           Восстанавливается судоремонтный завод, причём со значительными переменами. Расширяется производство. Завод теперь называется "Невский судостроительный-судоремонтный завод", становится главным градообразующим предприятием. Выпускаются речные суда различных типов. В 1952 году открывается речное училище.

           В 70 году открывается новое предприятие. текстильная фабрика "Волна". Так же мелкие предприятия.

           Главным градообразуёщим всё же остается Невский судостроительный-судоремонтный завод. На средства завода возводятся школы, детские сады и соцкультбыт и т.п., ну и конечно же жилищное строительство. В до перестроечный период в городе построено много современных (по тем временам) корпусов, так что в некоторых местах старинный Шлиссельбург выглядит почти как современный город. В общем город продолжает по не многу расстраиваться и сейчас не утрачивая вида старины.

           Основные предприятия: Невский судостроительный-судоремонтный завод, фабрика "Мир", опытный завод, Невско-Ладожский технический участок и пр.

          Шлиссельбург так же является и туристическим объектом. Известная всем древняя крепость "Орешек" привлекает сюда много экскурсантов.

          В летний период здесь много Петербургских дачников. Вообще летом сюда есть за чем приехать жителю крупного города. Побережье Ладожского озера, достаточно живописно выглядит Ново-Ладожский канал (хотя в общем то рукотворный), Прекрасный пляж на берегу Ладожского озера с видом на крепость, рыбалка, дикий отдых и пр.

          Доехать до Шлиссельбурга как и до Кировска совсем просто -- так же 30 минут езды на автобусе № 575 от станции метро "улица Дыбенко", автобусы идут через 10-15 минут. Есть ещё и другие пути: от станции метро "Рыбацкое" автобус № 440, он идёт по дольше, более часа, но зато идёт по старинному Шлиссельбургскому тракту, всю дорогу по берегу Невы. Ещё путь: с Финляндского вокзала на электропоезде до станции "Петрокрепость" далее на переправе через Неву, это летом. Раньше в летний период от Санкт-Петербурга до Шлиссельбурга по Неве ходил теплоход "Ракета", последнее время почему то не ходит. Будем надеяться, что скоро рейсы возобновят.

 Фотографии Шлиссельбурга можно посмотреть в разделе фото галерея сайта в двух альбомах: Старый Шлиссельбург, сборник фотографий собранный сотрудниками музея "Прорыв блокады" и современный Шлиссельбург "Прогулки по Шлиссельбургу" фото администратора сайта.

 
                             
Материалы использованы в основном из книги Е.В.Ильина, П.Е.Сорокина, О.А.Суходымцева и Л.Э. Сутягиной  "Этот знакомый и не знакомый Кировский район" Санкт-Петербург 2007г.

 

Здесь будет контекстная реклама

Здесь тоже будет контекстная реклама

 

1

1

Вернуться на главную страницу сайта

Авторское право © Корочкин Виктор Григорьевич, 2007-2008. Все права защищены

Копирование материалов разрешено только с видимой гиперссылкой на источник: http://www.kirovsk-portal.com/

Хостинг сайта предоставлен и осуществляется компанией ЗАО "SpaceWeb" (Санкт-Петербург)

Город Кировск (Ленинградская область)